Монолитные работы при строительстве дороги

При строительстве большинства автомагистралей используются современные решения, однако, само по себе это еще не является гарантией долговечности. Зачастую причиной недостаточной прочности монолитных конструкций являются технологические ошибки, допущенные в ходе строительства. Печальным примером служит мост на острове Русский, об опасности обрушения которого специалисты начали говорить еще до саммита АТЭС-2012, к началу которого объект был введен в эксплуатацию. По информации, распространенной региональными СМИ, прочность бетонной конструкции при строительстве сооружения достигалась за счет увеличения процентного содержания цемента в смеси, что снизило морозостойкость монолита. А это недопустимо в условиях суровой зимы.

В упомянутом случае проблему решило бы точное соблюдение ГОСТов. Но и этого не всегда достаточно. Для большинства регионов России характерны большие суточные и сезонные перепады температуры. Весной и осенью в течение 24 часов она может несколько раз пересекать нулевую отметку, вызывая последовательное замерзание и таяние воды. Это негативно сказывается на долговечности бетонных конструкций, способствуя образованию в них трещин. Трещины – одна из наиболее серьезных проблем, с которыми приходится сталкиваться строителям эстакад. Как считают многие специалисты, государственные нормативы на бетонную смесь не всегда обеспечивают достаточный уровень устойчивости монолитной конструкции к трещинообразованию. Поэтому для продления срока их службы необходимо использовать специальные составы и присадки.

Кроме того, на процесс трещинообразования – как положительно, так и отрицательно – может влиять наличие термонапряжений в бетонной конструкции, которые формируются в ходе набора смесью прочности. Это требует тщательного контроля температурного режима в процессе ее застывания. Также большое значение имеет качество опалубки, которое и обеспечивает неизменность геометрии при изменении температуры.

Регулировать прочность конструкции позволяют и различные вариации технологии преднапряжения5 бетона с помощью арматуры. В рамках большинства проектов преднапряжение необходимо для преодоления технологических ограничений (особенно это актуально там, где требуется свести к минимуму вес конструкции без нарушения ее прочности, в частности, на слабых грунтах). Применение этой технологии позволяет строить мосты и развязки с пролетами между опорами более 100 м, гарантируя при этом прочность монолита.

Если при строительстве «в чистом поле» преднапряжение и более современные бетонные смеси позволяют снизить расход материала или повысить эстетическую привлекательность объекта, то в условиях плотной городской застройки эти технологии просто незаменимы. Яркий пример – строительство Западного скоростного диаметра (ЗСД) в Санкт-Петербурге протяженностью 46,6 км, где 59% дороги пройдет по искусственным сооружениям. Особенности проекта были предопределены плотной городской застройкой и наличием водных преград (акватория Невской губы) в черте города.

Из-за строительства большого числа монолитных сооружений на этом объекте особое внимание уделялось возведению опор. «При возведении транспортных объектов капители несущих конструкций, как правило, предполагают индивидуальные изгибы. В связи с этим под каждую опалубочную форму необходимо было подгонять соответствующие размеры листов фанеры, – объясняет Олеся Квиркваиа, руководитель отдела продаж «Первой опалубочной компании». – Рисунок-сетка на СВЕЗА Дэк 350 позволял визуально отмерять проектный шаг для дальнейшей резки материала, что существенно экономило время и трудозатраты строителей».

монолитные работы развязка на рублевке

Строительство развязки

 

Профессионально выполненные монолитные работы — наиболее востребованная и перспективная технология строительства транспортной развязки. Правильный выбор способа заливки и марки бетона при строгом соблюдении регламентных требований обеспечивает дорожным конструкциям повышенную прочность, долговечность и жесткость. При этом реализуется высокая стойкость бесшовного монолита к образованию трещин, коррозии и другим агрессивным воздействиям среды, в числе которых сейсмические колебания почвы.

 

Преимущества монолитных работ

Монолитные и бетонные работы подходят для устройства не только транспортных развязок в Москве или в ином населенном пункте, но и успешно применяются для решения других задач. Уникальные технологии популярны при сооружении многоэтажных зданий и всевозможных построек различного назначения.

Широкая востребованность монолитного бетона в современном строительстве обусловлена массой бесспорных достоинств:

  • Надежность. Благодаря целостной бесшовной структуре стен, связанной жестким каркасом из металла, достигается высокий уровень прочности и сейсмостойкости.
  • Оперативность. Монолитные работы в Москве позволяют существенно сократить сроки строительства при меньших материальных затратах по сравнению с другими традиционными методами.
  • Долговечность. При строгом соблюдении технологии срок службы монолитных конструкций более 150 лет.
  • Практичность. Строительство развязки или другого сооружения независимо от конфигурации и сложности архитектурного замысла можно проводить в любое время года.

 

Основные методы монолитных работ

Чтобы правильно выбрать способ проведения тех или иных бетонных работ, необходимо ознакомиться с доступными в Москве методами, применяемыми для сооружения монолитных конструкций. Ключевое их различие заключается в использовании определенного вида опалубки:

  • Стационарная:

Лучший вариант для не типовых решений без повторяющихся частей или фрагментов. Опорные элементы монтируются на прочном основании, сохраняющем проектные отметки при сезонном пучении и усадке почвы.

  • Разборно-переставная:

Такую опалубку выбираем для заливки однотипных элементов. Отдельные щитовые конструкции собираются вручную или с использованием кранов.

  • Скользящая:

Применяется для устройства высоких фрагментов при относительно малом поперечном сечении. Требуется специальная домкратная рама для перемещения вверх по мере заливки раствора.

  • Передвижная:

Позволяет проводить бетонные работы при сооружении линейных элементов большой протяженности с постоянным поперечным сечением. Сборная опалубка смещается на специальных катках.

  • Облицовочная:

Вместо щитов используются особые блоки или плиты, которые прочно соединяются с бетонируемой частью через выпускную арматуру. После отвердения остаются в качестве облицовки.

 

В зависимости от особенностей компоновки опалубки существует две технологии бетонирования: туннельное или щитовое. В первом случае обеспечивается возможность строительства развязки одновременно с опорами (стенами) и перекрытиями. При этом достигается значительное сокращение сроков независимо от конфигурации, толщины, высоты или других параметров будущего сооружения. С учетом используемых материалов применяются деревянные, металлические, фанерные, железобетонные и комбинированные виды опалубок.

Тоннель

В современном строительстве монолитные работы выполняются при возведении сооружений и зданий из железобетона. Данная технология позволяет существенно сократить время строительства конструкций самой разной конфигурации, высоты, площади. Наша компания предлагает быстрое и качественное выполнение монолитных и бетонных работ в Москве с учетом всех норм и стандартов, действующих на территории Российской Федерации. При этом каждый заказ будет всегда точно выполнен в заранее оговоренные сроки. Такого удалось достичь за счет высокой квалификации опытных специалистов, имеющих все необходимые разрешения и постоянно повышающие свою квалификацию

Основные этапы монолитных работ

Для получения наилучшего результата в сжатые сроки без потери качества используем следующую проверенную временем последовательность действий:

  • Монтируем опалубку. Так для обычных строений используем стандартную опалубку для вертикальных стен и горизонтальных поверхностей, а для более ответственных объектов стеновую ползущую.
  • Обвязываем каркас из арматуры, используя для этого только качественный металл, что позволяет минимизировать появление коррозии в период эксплуатации сооружения.
  • Производится постепенная заливка бетона, при этом в зимний период обязательно осуществляется его прогрев для повышения прочности и исключения появлений его растрескивания.
  • Окончательное снятие опалубки и сдача объекта заказчику.

Достоинства

Выполняемые нами монолитные работы в Москве характеризуются целым рядом преимуществ, из которых стоит выделить следующие моменты:

  • короткие сроки выполнения заказа, когда скорость возведения зданий из бетона в сравнении с кирпичом сокращается в 4 раза;
  • за счет тонких стен высокой прочности существенно уменьшается нагрузка на фундаменты;
  • для возведения выбираем и используем минимальное количество специальной строительной техники;
  • бетонные работы могут спокойно выполняться в стесненных условиях плотной городской застройки;
  • при правильном и точном выполнении всех этапов, что нами всегда строго соблюдается, срок службы строений составляет не менее 200 лет, чего более чем достаточно для большинства объектов.

Работа с профессионалами – залог успеха любого дела

Выполнение бетонных работ в Москве любых объемов и сложностей – наш основной вид деятельности, поэтому качество, безопасность и точность всегда присутствуют в нашей работе. При этом абсолютно каждый заказчик получает еще ряд преимуществ работы с нами: